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                                                        发稿时间:2020-06-03 18:44:45

                                                        中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                        机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                        2018年5月14日当天6点27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。

                                                        苍梧县委宣传部工作人员表示,该材料属于之前内部的上报材料,相关信息是初步了解到的情况,可能有不准确的地方,后面官方会发布权威的通报。

                                                        7点44分,3U8633与塔台建立联系,机组报告无法自主滑行,有机组、乘务员受伤。

                                                        报告还显示,“5·14”事故中爆裂的风挡玻璃为空中客车公司原厂组件,川航没有对其进行过维修。机长刘传健在事故发生后,在高空缺氧环境中还飞行了近20分钟。

                                                        多名苍梧县旺甫镇当地群众向澎湃新闻表示,6月4日上午,苍梧县旺甫镇中心小学一名保安在校内持刀伤人,致多名学生、校内职工受伤。目前,涉事保安已被警方控制。

                                                        ▲2018年5月14日7点41分,川航3U8633航班在成都机场成功备降。图片来源/航空物语

                                                        这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                        重大决策的出台如何更透明、更科学,增强社会的理解和支持?近日,《江苏省重大行政决策程序实施办法》经江苏省政府常务会议讨论通过,自2020年8月1日起施行。办法对重大行政决策的全过程进行规范指导,并规定决策机关违反规定造成决策严重失误,造成重大损失、恶劣影响的,应当倒查责任,实行终身责任追究。